VATSIM 初心者メモ

今回はレーダーベクターの練習がしたかったので

VFRでSimulated ILS approach をやってみました。

前回から間が空いたのもあって、今回は今まで以上にボロボロ...

今回の反省点

以下、録音からの再現です。

JA125C＝自機のコールサイン

管制はタワー不在のため、アプローチ管制官

イニシャルコンタクト

まず、スコークを完全に聞き漏らしてます。

そしてリードバックで" Taxi to holding point "を言えていない...最初からだめだめでした

タクシー中

管制：JA125C Squawk1337. wind 150 at 7 Runway16 at E2 Cleard for take off, After airborne fly runway heading, climb and maintain 5000.
JA125C：え〜... Runway16 .. after takeoff runway heading .. squawk 1337 ... climb 5,000 ,JA125C 

返答順序めちゃくちゃなうえに、肝心の" Cleard for take off"が言えていない。
あとは"Fly" runway heading.

離陸後

管制：JA125C Fukuoka approach, Report passing altitude
JA125C：JA125C えーっと.. leaving 4,400 to 5,000

離陸後の高度報告忘れ。

今回はタワー不在で、アプローチ管制官だったため、ハンドオフがなくて気が楽だなあなんて思ってたら忘れてました。
leaving 4,400 for 5,000 か、 leaving 4,400 climb to 5,000 のほうがよかったか..

レーダーベクター開始

管制：JA125C Fukuoka approach, rader contact. Fly heading 250 vector to simulated ILS RWY16 final approach course. maintain 5,000
JA125C：Heding 2 hundred, JA125C

2つ以上の指示でパニックに...ツーハンドレッドって。。せめてツーゼロゼロ（後で冷静に録音を聞くと普通に聞き取れるのですが）

"Fly" heading と言えていないですし、maintain 5,000も忘れ。

管制：JA125C Fly heading 250（忍耐強く言い直してくれてます）
JA125C：えー、、ツーファイブゼロ, JA125C（汗）

"Fly heading ..." と言えていない

管制：JA125C, Turn right heading 300
JA125C：Turn right 307, JA125C
管制：JA125C, Turn right heading 300
JA125C：（あれ？）heading 307..., JA125C
管制：JA125C, heading サンゼロゼロ、ツリーゼロゼロです（汗）
JA125C：Sorry! スリーゼロゼロJA125C

これも冷静に録音を聞くと普通に聞き取れるのですが

飛んでいるときはどうしても「スリーゼロセブン」と聞こえまして..平常心がいかに大切かと思いました。（通常は下一桁まで指示されることはないようなので、そこで気が付きそうなものですが）

管制：JA125C Turn right heading 020, Descend and maintain 3,000
JA125C：Turn right 020, Descend and maintain 2,000 JA125C.

2つの指示で慌てるパターン。

一つ目のヘディングを心の中で反芻している間、高度の指示のヒアリングがおろそかになってます

管制：JA125C Descend and maintain 3,000
JA125C：Descend and maintain 3,000 JA125C（大汗）